Bối cảnh và động lực chuyển đổi xe
Anh Khánh – chủ xe BYD Han – chia sẻ quyết định bán Volvo XC90 Recharge (giá ~5 tỷ VNĐ) để chuyển sang sử dụng BYD Han (giá ~1.5 tỷ VNĐ) xuất phát từ nhu cầu thực tế của gia đình. Việc gia đình có thêm thành viên và nhu cầu di chuyển linh hoạt hơn khiến anh cân nhắc tối ưu hóa danh mục phương tiện. Mặc dù Volvo XC90 có ưu điểm về động cơ hybrid và độ bền, hàng ghế sau cứng, không gian chật hẹp trở thành điểm trừ lớn.
Lý do lựa chọn BYD Han thay vì VinFast
1. Trải nghiệm công nghệ và thiết kế
BYD Han được đánh giá cao về khả năng cách âm, hệ thống lọc không khí PM2.5, và nội thất sử dụng vật liệu cao cấp. Anh Khánh nhấn mạnh mùi da tự nhiên và khả năng kiểm soát nhiệt độ ghế (sưởi/làm mát) là yếu tố then chốt giúp vợ anh – người nhạy cảm với mùi – hài lòng. So với VinFast VF 8, BYD Han vượt trội về độ hoàn thiện nội thất và công nghệ giải trí tích hợp màn hình 15.6 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây.
2. Hiệu suất và giá cả
Với công suất 509 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, và khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 3.9 giây, BYD Han đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt từ đô thị đến cao tốc. Giá bán ~1.5 tỷ VNĐ được xem là “hời” so với phân khúc sedan hạng sang tại Việt Nam, nơi các mẫu xe Đức như Mercedes E-Class thường có giá gấp đôi.
3. Hạ tầng sạc và chi phí vận hành
Dù VinFast sở hữu mạng lưới trạm sạc rộng khắp và chính sách miễn phí sạc 2.5 năm, anh Khánh cho rằng điều này chỉ phù hợp với người dùng di chuyển liên tục. Với nhu cầu chủ yếu trong phố, việc sạc tại nhà (chi phí ~250.000 VNĐ/lần) tiết kiệm thời gian và công sức hơn.
Phản ứng trái chiều từ cộng đồng
1. Tranh cãi về lòng yêu nước
Nhiều ý kiến chỉ trích việc chọn xe Trung Quốc thay vì ủng hộ VinFast, cho rằng đây là hành động thiếu trách nhiệm với thương hiệu nội địa. Tuy nhiên, anh Khánh phản biện: “Yêu nước không nên bị đong đếm qua việc chọn xe. Đóng thuế và đóng góp xã hội mới là giá trị cốt lõi”.
2. Thách thức từ hạ tầng và dịch vụ hậu mãi
Dù BYD Han có ưu điểm về công nghệ, hệ thống trạm sạc tại Việt Nam vẫn hạn chế (chỉ ~50 trạm tính đến 2025), gây khó khăn cho hành trình đường dài. Ngoài ra, dịch vụ hậu mãi chậm triển khai ứng dụng điều khiển từ xa – cam kết ban đầu của hãng – khiến người dùng bất tiện.
So sánh với thị trường toàn cầu
Tại Trung Quốc, BYD Han được định vị như mẫu sedan cao cấp cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model S và Mercedes EQE, với giá bán ~900 triệu VNĐ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, mức giá ~1.5 tỷ VNĐ (đã bao gồm thuế) vẫn được xem hợp lý nhờ chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu từ ASEAN.
Kết luận và triển vọng
BYD Han thể hiện sự cân bằng giữa công nghệ, hiệu suất và giá cả, phù hợp với nhóm khách hàng ưa trải nghiệm mới. Tuy nhiên, thách thức về hạ tầng sạc và định kiến “xe Trung Quốc kém bền” vẫn là rào cản lớn. Để thành công, BYD cần cải thiện dịch vụ hậu mãi và xây dựng lòng tin thông qua minh bạch thông tin kỹ thuật.
Phân tích dựa trên nội dung video từ kênh Mê Xe và các nguồn tham khảo liên quan đến BYD Han tại Việt Nam.
